该加注站的投用填补了国内沿海LNG船舶加注站的空白，为我国推广海洋船舶应用LNG起到示范引领作用。
用LNG作为船舶动力燃料，具有绿色低碳、燃料成本低、推进效率高、性能优越等优势。据测算，相比燃油，船舶以LNG为动力，每年可减少排放硫氧化物、悬浮颗粒物100%，氮氧化物90%，同时降低燃料成本。我国首座沿海LNG（液化天然气）船舶加注站在海南省澄迈县中海油马村码头正式投运。记者 汪承贤 摄
中国海油能源经济研究院咨询评估中心主任魏华表示：“推广LNG动力船舶，可以有效降低船舶硫氧化物、氮氧化物的排放，更好地保护海南大气环境和南海海洋环境，未来发展潜力巨大。马村LNG船舶加注站的投用为未来产业的发展奠定了坚实基础。”
我国首座沿海LNG（液化天然气）船舶加注站在海南省澄迈县中海油马村码头正式投运。记者 汪承贤 摄马村LNG船舶加注站是撬装模块化加注站点，设计年加注规模2.5万吨，具有投资小、建设周期短、占地面积小等特点。加注站最大加注能力为每小时54立方米，与加注柴油相当。
该站自今年3月15日开始试运行，已累计为“海洋石油550”和“海洋石油551”两艘LNG动力守护船安全加注12船次。
我国首座沿海LNG（液化天然气）船舶加注站在海南省澄迈县中海油马村码头正式投运。记者 汪承贤 摄
登录/注册后可查看大图我国首座沿海LNG（液化天然气）船舶加注站在海南省澄迈县中海油马村码头正式投运。记者 汪承贤 摄
我国首座沿海LNG（液化天然气）船舶加注站在海南省澄迈县中海油马村码头正式投运。记者 汪承贤 摄
登录/注册后可查看大图我国首座沿海LNG（液化天然气）船舶加注站先进的中控设备。记者 汪承贤 摄
