11月20日上午8时
海南空管美兰机场新塔台
正式启用
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美兰机场新塔台内，空管工作人员正在工作。记者 刘洋 摄
据了解，新塔台设计着眼未来，集现代化、智能化为一体，设备国产化率高。其中空管自动化系统主用设备、多点定位系统国产化率100%，更契合我国管制员的操作习惯和需求，实现系统安全与技术自主可控。新塔台安装的空管设备，能够为空管保障提供更好的通信导航监视服务，空管核心设备系统容量、处置速度均可匹配美兰机场航班增量需求。
新塔台高108米，共22层，是南北双跑道投运的先导性核心工程，高出原塔台近42米，大大弥补了原塔台视野不佳的不足，安装于塔身高处的无线电信号也因为无遮挡而更加“舒展”，覆盖面更广。
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新塔台管制室位于22层，为360度全景式结构，设有塔台指挥、地面协调、放行许可发布、助理管制、带班主任等5种空中交通席位类型，较原塔台席位类型细化增扩，14个席位数量为整个美兰机场提供充足的席位保障，目前可实现2分钟起落一架航班。海南空管实施两条跑道运行相配套的运行管理模式，为二跑道投运赋能。新塔台安装使用较为先进的空管设备，为空管保障提供更好的通信导航监视服务。此两项综合能力的提升，使得新塔台的整体效能可满足美兰机场计划2025年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨的航班增量需求。
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美兰机场新塔台内，空管工作人员正在工作。记者 刘洋 摄
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美兰机场新塔台内，空管工作人员正在工作。记者 刘洋 摄
新启用后承担保障两条跑道的管制指挥功能，是本场航班指挥的各类信息交互中心，是名副其实的机场“大脑”。同实步现搬迁转场的还有新航管楼、新机坪塔台；同时启用的还有新进近管制席、新机坪塔台、气象观测等多种功能区域。机坪塔台与空管塔台创新的“双塔联合，内外联动”工作机制，可满足未来美兰机场二期投运后更加复杂的运行环境，促使美兰机场在航班运行效率与效益方面得到双向循环稳步提升。
